[摘要] 青龙洲大桥北接白马山路延伸线，南接虎山路，横跨资江，全长约1.3千米，是我市“十三五”规划期间重大基础设施项目之一。而青龙洲大桥的建设，对于城西的居民而言，不论是西行桃江或是北上沅江，出行都将更加便捷。
11月2号下午，青龙洲大桥首节钢围堰拼装下水，青龙洲大桥正式开始水中主体结构施工。
在现场可以看到，拼装成整体的钢围堰下水后，利用浮吊下放至底节壁体自浮，慢慢拖向施工地点。首节钢围堰单体重128余吨，围堰壁体总高度17.3米，竖向分三节，内设两道钢管支撑。青龙洲大桥承台施工采用双壁无底钢围堰施工工艺，钢围堰相当于水中操作平台，将下沉至河床以下，为大桥的承台施工提供挡水结构。
青龙洲大桥北接白马山路延伸线，南接虎山路，横跨资江，全长约1.3千米，是我市“十三五”规划期间重大基础设施项目之一。而青龙洲大桥的建设，对于城西的居民而言，不论是西行桃江或是北上沅江，出行都将更加便捷。
山环绿饶的益阳城西，目前除了益阳大道西沿线花香路正在如火如荼的扩建中，云树路南延工程也于10月底开始大力推进，路基拓宽与清表作业在有序进行。海棠路西延线则让城西的交通锦上添花，这条听说了多年的路也一鼓作气同步推进。西端以会龙山·溪谷为起点，一路正在开挖路基，经过溪谷新村小区后豁然开朗，而会龙山·溪谷正是最直接的受益者，是益阳城西名副其实的桥头堡。
到云树路、海棠路延长线建成后，加上之前的益阳大道西延线，青龙洲大桥建设，会龙山·溪谷将从各个方向全面对接市中心，北向益阳大道桃花仑，东向市府板块，南向火车站及高铁新城，分畅达，偏于一隅的交通区位将由此彻底改变。
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